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动力电池行业发展前景分析 未来三方面破局迎新机遇
发布时间:2019-05-15 17:06 来源:pk10赛车

  新能源汽车市,场发展势头迅猛动力电池产业竞争态势日趋;激烈

  近年来,新能源汽车市场发展,势头迅猛,动力电池产业也相得益彰!,呈现的竞争态势日趋激烈。根据相关&#;预测,到2020年,全球新能源汽车销量将会有1300万辆,&#;我国将会达到356万辆。

  而动力电池作为电,动汽车核心零部件,成本占整个电动汽车的40%以上。电动汽车的发。展,同样助推&#;着动力电池的发展。预计2020年我国国内动力电池总需求约90GWh!,预计到了到202,5年我国动力电池需求量将达到3、10GW!h。

  近几年,我国动力电池行业产量飞速发展、。据前瞻产业研;究院发布的《中国动、力电池PACK行业发展前景预测与投。资战略规划分析报告》统计数据显示,2009年我国动力电池行业产量仅为0.03GWh。2014。年我国动力电池行业产量、达到3.pk10赛车64GWh。到了2016年我国动力电池行业产量超30GWh。,截止到2017年我国动力电池行业产量达,到了44.5GWh。

  20。09-2017年我国动力电池行业产量统计情况

  2017年中国&#;动力电池市场产值规模统计分析

  2009年我国动力电池市场产值规模约1.26亿元。2014、年我国动力电池市场产值规模接近100亿元。到了2015年我国动。力电池市场产值规模。达到338亿元。截止到2、01,7年我国动力电池市场产值规模达到了72&#;5亿元。

  200!9-2017年我国动力电池市场产值规模统计情况

  2018年中国动力电池市。场发展预测

  2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约3,6.24;GWh,相比20;16&#;年28GWh的数!据,同比增长约29.4%。2017年动力电池装机量排名前十的企业分别是:宁德,时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克动力、孚能、力神、国能、亿纬锂能、智航。预计到2024年,我国动力电池产量将达到19。4.9GWh,动力电池产值规模将达。到1368.2亿元。

  2018-2024年中国动力电池市,场发展预测情况

  20,18年我国动力电池市场格局“双超多核”

  即:宁德时代、比亚迪作为&#;双核心,紧随其后的是合肥国轩、上海捷新、孚能科技等次主力厂家,前十名企业市场份额占据80%以上。值得一提的是,宁德时代市场份!额进一步提升,宁德时代一家的&#;装,机&#;量,超过行业第二比亚迪和行业第三国轩高科总和,比亚迪则稳中有进;,份额上也在逐步增加。

  在电池类型方面,以宁德时代为代表的电池企业,2018年,三元锂电池、占其总,装机数量的83%,本月的占比为81%。比亚迪。的磷酸铁锂产量在20。18年至今装车达到40%,体现了大巴的需求。!5月,比亚迪实现大翻,身,磷酸铁锂成&#;为主要、的贡献。10月的比亚迪乘用车表现较好。

  目。前动力电池行业三大主要问题分析

  1、、原材料价格急剧上涨。作为对于原材料价格敏感的工业成品,,近年来动力电池受到上游钴价带来的成本提高,在过去的2017年,钴价呈&#;现出翻倍上涨,从20、16年底的27万元/吨涨至2!017年底的53.4万元/吨,今年一季度一&#;度达到80万元/吨。即便。动力电池、厂家的产能比较优质,但同样不得不饱受毛利率下滑的困扰。

  。另一方面,动力电池在。定价方面同样也将承受压力,据说明年车企在采购上将进一步降低成本,这又将进一步压缩动力电池厂家&#;的盈利空间。

  2、补贴政!策行将落幕

  事物普遍具有两面性,国家的。新能源汽车补贴政策,是中国新能源汽车行业快速崛起的关&#;键所在,在过去所提供丰厚政策补贴,以及庞大的汽车市场,使得我。国的动力电池厂家产能与效能急剧、膨、胀,一举!将日本、韩国等企业甩在身;后,。

  然而&#;,近些年我国政府的补贴政策持续退坡,甚至计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策,这将大大降低动力电池厂家的盈利空间。例如,一辆10米以上的快充类纯电动客车,在2016年时能获得46万元的补贴,到了2。017年,补贴削减为20。万元,再到20,18;年,补贴只剩下,13万元。

  3、产业链;短板突出

  不可否认,我国动力电池产业&#;取得了十足进步,成绩!辉煌,在技术的发展同样无可指摘,但与韩国、日本等跨国企业及前沿科技相,比较,电池产品性能、质量和成本;仍难以满足新能源汽车的推广普及需求,尤其在基础!关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际;先进水平仍有较大差距。产业链的短板将在中长期内限制我国动力电池的发展,应当引起重视。

  拐点已至,未来三大。方面破局

  1、创新政策,强化、基础设施、建&#;设。我国政府应当在政策补贴与刺激市场竞争之间寻。求合理、有益的平衡点。除了资金补贴,还要坚持创新机制,采取更加灵活多样的方式,,鼓励电动汽;车的发。展,例如路权方面、税收方面、运营补贴方面、!分时租赁等新的商业模式方面。

  与此同时,“!要。致富先修路”,政府还应加强在基础设施方面的建设,在整体建设布局上构!建形成智,能化的多网融合的可再生能源网和传统的发电网,进一步降低电力成本;在便利性方面,持续推、进充电站基础设施的建设,为电动汽,车&#;的普及化、大众化做&#;好先行工作。

  2、集中优势,提升产,业链深度

  要想电动。汽,车能够长远发展,光有技术还不行,还需要有庞大的产业能力的支持,中国制造的实力!更应。该体现在具备国际竞争力的完整产业体系,还有具备国际影响力的民族品牌之、上。

  、由此可见!,动力电池产业链上下游合作共赢大势所趋,市场如此巨大,仅靠单一企业难以独,领行业发展。未来市场将进一步、向优、势企业集中,“强者恒强”,只有拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性。的市场定位以及能够对市场快速反应的电池厂!商才能占得先机,赢得市常

  3、多方联动,政用产学研合&#;作新机制

  、电动汽车的发展,不仅仅关系到国家对外开放的国际竞争力与环境保护,还关乎社会民生!、居、民出行。为此,作为核,心部件的动力电池更应该整合社会的的优质资源,在上下游产业之间应建立有效运行的政产学研合作新机制,在关键性技术方面集合众人的智慧,在知识产权许可和保护等方面发挥群众;的监督,在标,准研究、政策措施建议等方面加强交流与沟通,以&#;期通过共同努力,进一步提升动力电池产业技术创新力和市场竞争力。

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